Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş’ın katılımıyla gerçekleşen Dikimevi-Natoyolu Raylı Sistem Uzatma Hattı Temel Atma Töreni’ne DEVA Partisi Genel Başkanı Ali Babacan, Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Grup Başkanvekili Gökhan Günaydın, CHP Ankara İl Başkanı Ümit Erkol, milletvekilleri, ilçe belediye başkanları, siyasi parti temsilcileri, sivil toplum kuruluşu temsilcileri, muhtarlar ve çok sayıda vatandaş katıldı.“MAMAK’IN KADERİ DEĞİŞİYOR, MAMAK’A KONFOR GELİYOR”ABB Başkanı Mansur Yavaş, konuşmasına geçtiğimiz günlerde hayatını kaybeden Manisa Büyükşehir Belediye Başkanı Ferdi Zeyrek’i anarak başladı ve “Ne yazık ki Manisa’da çok kıymetli bir yol arkadaşımızı, Manisa Büyükşehir Belediye Başkanımız Sayın Ferdi Zeyrek’i acı bir şekilde kaybettik. Çok üzgünüz” dedi.Tamamı yer altından geçecek olan ve 7,46 kilometre uzunluğa sahip olacak yeni hattın, Abidinpaşa, Âşık Veysel, Tuzluçayır, General Zeki Doğan, Fahri Korutürk, Cengizhan, Akşemsettin ve Natoyolu olmak üzere 8 istasyondan oluşacağını aktaran Yavaş, “Başkentimizin ulaşım altyapısına büyük katkı sağlayacak önemli bir yatırımın temelini atmak için bir araya geldik. Ankara’mızın doğu aksında, yıllardır metro ağına dahil edilmeyi bekleyen mahallelerimiz için yepyeni bir hat inşa ediyoruz. Bu güzergâh tamamlandığında, günde yaklaşık 300 bin yolcunun seyahati kolaylaşacak. Yani bu yalnızca bir metro hattı değil, bölge ulaşımı için büyük bir rahatlama anlamına da geliyor. Tabii ki Mamak’ın da kaderi bir kez daha değişiyor. Mamak’a konfor geliyor. İnşallah ulaşımın kolaylaşması sayesinde çok daha fazla yatırım gelecek. Komşusu olan Çankaya gibi adeta her yeri değerlenecek” diye konuştu.“KENTİN TRAFİĞİNİ ÇÖZEMEDİĞİNİZ GİBİ, GELECEĞİNİ DE KARARTMIŞ OLDUNUZ”Yavaş, geçmiş dönemlerde yapılan plansız altyapı yatırımlarına da dikkat çekerek, “Bizler yeni bir metro hattı yapabilmek için güzergah belirlenmesini istedik. Etüt ve fizibilite çalışmaları yapılması gerekiyordu. Ancak bu süreç beklediğimizden daha zor oldu. Çünkü 1994 ve 2008 yılları içerisinde Ankara genelinde toplam 169 adet köprü, tünel ve köprülü kavşak inşa edilmişti. Hafif raylı sistem yani yerin altından gitmeyen tramvay sistemi yapmaya kalktık. Bugünkü alt geçitler ve onların kenarındaki darlık nedeniyle hiçbir proje yapılamıyor. Yani alt üst geçitlerle kentin trafiğini çözemediğiniz gibi kentin geleceğini de karartmış oldunuz. Bu alt geçitlere harcanan para bugünün rakamlarıyla 1,5 milyon Euro’ya yakındır. Yani 4-5 yere metro yapılabilirdi” diye konuştu.Kendilerinin de alt ve üst geçitler ile köprülü kavşaklar yaptıklarını belirten Yavaş, şöyle devam etti:“Biz de yaptık ama kent içerisine değil, tam tersine kent çıkışlarında örneğin Mamak’a 3 tane, İstanbul Yolu, Eskişehir Yolu, yaptığımız alt geçitlerin neredeyse tamamı kentin ana arterlerinde değil, dış çeper kısmındaydı. ANKAPARK’a harcanan 801 milyon doları saymıyorum bile… Biz göreve geldiğimizde proje eksikliği falan değil, proje yoktu; aynı zamanda imar planlarında öngörülmediği için metro, tramvay ve metrobüs yolu gibi toplu taşıma hattı inşa edilebilecek koridorlar da büyük ölçüde kaybedilmişti. Biliyorsunuz yol kenarlarına bolca gökdelenler yaptırıldı.”4 YENİ METRO HATTI YOLDAYavaş, Dikimevi-Natoyolu hattıyla sınırlı kalmadıklarını vurgulayarak, onayı alınan 4 metro projesini daha duyurdu. Yavaş, “M5 Kızılay-Dikmen metro hattı; bunun için Strateji Daire Başkanlığı'na başvurduk. Bu yılki yatırım programına almasını istedik. Eğer bu yılki yatırım programına bunu aldırabilirsek inşallah tahvil çıkartmak suretiyle Kızılay'dan Sinpaş’a kadar uzanan Dikmen Metrosu’nu da ihale edeceğiz. 15,2 kilometre uzunluğunda ve 11 istasyon. Esat Kuğulu Park, Dikmen Vadisi, Öveçler, Malazgirt, Keklikpınarı, Atatürk Sitesi gibi önemli noktaları kapsıyor ve 977 milyon dolarlık bir yatırım olacak. Yani bir ANKAPARK parası… M2 Hattı Koru-Yaşamkent, Koru-Bağlıca uzatma projesi var. 9,36 kilometre, 5 istasyondan oluşuyor. Konutkent, Yaşamkent, Yaşamkent Merkez, Başkent Üniversitesi ve Bağlıca'ya kadar uzanacak, maliyeti 327 milyon dolar. Bu uzatma askeri üniversite ve gelişim yaşam alanlarını da merkeze bağlayacak, Kızılay'ın da yükünü hafifletecek. M4 Şehitler-Forum uzatma projesi 7,69 km, 4 istasyondan oluşuyor. Sanatoryum, Ufuktepe, Ovacık ve Forum. 659 milyon dolar, bu metronun maliyeti. Sanatoryum Hastanesi ve pazar bölgelerine de direkt erişim sağlayacak, mevcut depo sorununu da çözecek. Bir diğer M6 bağlantı hattı Çayolu-Sincan arası; 10 km, 5 istasyon, Ahi Mesut, Alsancak, Ahi Evran, Eryaman YHT, Şapka Devrimi ve Devlet Mahallesi. Bunun da maliyeti 978 milyon dolar” bilgilerini verdi.Ulaşımı rahatlatmak amacıyla yapılması planlanan alternatif güzergâh projelerinden de bahseden Yavaş, “Yenikent’ten İncek’e, Sincan’dan Gölbaşı’na kadar 13 farklı noktada yeni köprülü kavşak ve yol genişletme projelerini hayata geçiriyoruz” diye konuştu.“BUNLARA NE ALTYAPI YETECEK, NE YOL YETECEK”Kentte artan trafik sorununun sebebini TÜİK verileriyle açıklayan Yavaş, bu yöndeki eleştirilere de yanıt verdi. Yavaş, “TÜİK’e göre yalnızca 2023’ten bu yana Ankara'ya 2 yılda trafiğe 400 bin yeni araç girdi. 6 Şubat depremleri sonrası biliyorsunuz ayrıca Ankara çok göç aldı. Bir de Ankara trafiğine kayıtlı olmayan ağırlığı İstanbul plakalı kiralık araçları düşündüğünüz zaman bu durum tabloyu gittikçe ağırlaştırıyor. İşte Ankara'nın asıl sorunu, büyük sorunu size anlatmak istiyorum. Neden böyle oluyor?” şeklinde konuştu.Kentteki plansız yapılaşmaya da dikkat çeken Yavaş, Yaşamkent-İncek bölgesindeki yüksek katlı yapıların görüntülerini paylaşarak şöyle konuştu:“Buralar villa arazisiydi arkadaşlar. Bu bölge villa olarak planlanmış. Ama bir şekilde belediye meclisinden bedeli ödenmek suretiyle bunlar 30-40 kata çıktı. Şu gördüğünüz binaların beton mezarlığı gibi karşıdan baktığınız zaman, bunlar şu andaki durumu, arada gördüğünüz boş toprak, yeşil alanlar, yeşil alan falan zannetmeyin. Onlar hepsi imarını almış. Ankara'nın nüfusu 2025 yılında 8 milyon olacak diye öngörülmüş ancak hala 6 milyonuz. Ama imara açılan alan 18 milyon nüfusa yetecek kadar imar planı yapılmış. İşte böyle yaparsanız bunlar beton mezarlığı gibi belli yerlere yığılıyor. Rant alanlarına yığılıyor ve daha sonra ne oluyor peki? Buralardan şehre yarın nasıl gelecekler? Diğer çok katlı binalarda yapıldığı zaman bunlara ne altyapı yetecek, ne yol yetecek. Bunların altından nasıl kalkılacak? İşte bu sadece ve sadece ranta dayalı bu planların yüksek katlı binaların yapılması nedeniyle. Sayın Cumhurbaşkanı sık sık diyor yatay mimari diye. İşte görüyorsunuz halini. Görüyorsunuz ve dolayısıyla biz de tam tersine bizden önceki 25 yılda yapılmış kadar yeşil alanı hayata geçirdik. Gölbaşı’nda 3,5 milyon metrekare, yakında açılışını yapacağımız Atatürk Orman Çiftliği'nde bir milyon metrekare, Batıkent’te 500 bin metrekare olmak üzere birçok yeşil alanı bu dönemde hayata geçirdik. Betona değil yeşile boğacağımıza söz vermiştik. O sözümüzü de inşallah tutuyoruz.”ÜCRETSİZ AKTARMA UYGULAMASINA GEÇİLİYORYavaş, Ankara’daki toplu taşımada önemli bir yeniliği de duyurdu. Metro ring hatlarını çoğalttıklarını ve ücretsiz aktarma uygulamasına geçtiklerini müjdeleyen Yavaş, “Metrodan otobüse ya da otobüsten metroya yapılan ilk aktarmalar ücretsiz olacak. Kent dışı trafiğinde rahatlatacak olan uygulamamız 1 Temmuz itibarıyla başlıyor. Ayrıca pik saatlerde daha indirimli biniş için de çalışmalarımız devam ediyor. Bu kapsamda 44 yeni hat ve mevcutlarla birlikte 209 hattın metro istasyonlarına ring yapması sağlanacak. Böylece hem otobüs servis sürüleri kısalacak hem de daha sık aralıklarla daha fazla servis verilebilecek. Örneğin Çubuk merkezden otobüs ile binen bir vatandaşımız, Çayyolu’na kadar bir tek biletle seyahat edebilecek. Ayrıca aktarmanın ücretsiz olacağı, entegre ring servisleri ile vatandaşların raylı sistemlere yönlendirilmesine fayda sağlayacak. Özellikle Bakanlıklar Kızılay, Sıhhiye, Ulus hattında sefer yapan bin beş yüz civarındaki servisin kent merkezine gelişlerini de engellemek için denemeleri başlıyoruz. Şöyle Keçiören'den gelen Dışkapı’da inecek, metroya binecek, çok daha kısa bir zamanda Ulus’a ve Kızılay'a ulaşabilecek. Bunun için fark da ödemeyecek. Aynı zamanda da oraların trafikleri de rahatlayacak” diye konuştu
